심심해서 써보는 스포티지R 터보 시승기 입니다.
일단 구입당시 제 히릿(제 차 애칭♡입니다. 어휴 덕후 냄새) 사진 몇장 보시고 시작하시죠
# 1 구입이유 - 첨엔 스파크를 살려했어 ㅠㅠ
처음에는 나만의 착각이지만 나이도 어리다면 어리고, 장가도 가야하고, 놀러도 댕기고, 여행도 다녀야 하니깐
들어갈 비용을 생각했을때 경차를 사자! 라는게 결론 (그전엔 2륜차나 10년 먹은 마티지를 굴렸습니다. 바이크덕후 출신입니다ㅋ)
경차중에선 나의 개인취향 기준으론 모닝도 좋지만 스파크가 최고라 생각해서 스파크를 한참 보는데
생각지도 못한 조건에 조건 듣지마자 30분 고민하고 급 계약... 미쳤나 봅니다 ㅋㅋㅋ
구입 조건입니다. (제 가계부 캡쳐)
차량은 정확히 (2012년형 스포티지R T-GDI TLX 최고급형 + 통풍시트 추가) 이구요.
차량은 일시불 카드로 구입했습니다.
21,004,000원(계약금 탁송비를 포함한 전체 차량비용) + 821,077원(번호판 발급비 포함 취등록세등의 세금 전체) = 21,825,077원
21,825,007원(위의 총비용) - 406,826원(계약서 명시된 할인조건 외 할인) = 21,418,181원
(6,826원은 어쩌다 생긴 비용인데 무시하셔도 됩니다)
이래서 제가 덜컥 샀습니다.
홈페이지등에서 공시되어서 보통 알고있는 비용보다 훨씬 싸죠??
2리터 터보GDI 엔진을 장착한 SUV가 세금까지 싹다 포함한게 단돈(응?) 이천백만원!!!!
순간 눈이 뒤집혔습니다.
심지어 카드 일시불구입으로 생긴 캐쉬백이랑 포인트 적립은 뺀거야!! 저것보다 실 구입비는 몇십만원 더 싸!!
네 그래요..
야심차게 출시한 터보모델인데
생각보다 안팔리니깐 팍팍 깍아줍니다.
잘 찾아보세요 한번.
전 그래서 샀습니다.
참고로 전 전시차 샀습니다.
근데 탁송받았을때 느낌은
1%의 과장도 안하고 이게 정말 전시차야?? 였습니다.
지금은 전시차 아니라도 할인 많이 해준던데.. 잘 찾아보세요
전 이미 구입한지 오래 되어서 구매조건에 있어서 도움을 못 드립니다.
쪽지 리플 주셔도 도움드릴 방법이 없네요
#2 주행성능 - 잘나가기는 한데 모잘라는 토크
소문들어서 아시죠. 기본적으론 아주 잘나가는 차입니다.
그 대신 정지에서 가속시에는 좀 때려 밟아야 잘나가요....
수치상으론 디젤 모델 토크랑 크게 차이 없는거 같은데
제가 IX 디젤 모델 운행을 자주 합니다.
근데 너무 비교 되요.
물론 때려 밟으면 극 초반에도 정말 빠른 차입니다.
근데 때려 밟아야 빨라요
실구간 RPM에선 정지에서 - 40KM 선 정도 가속시엔 디젤모델 대비해서
정~~~~~~~~~~~말 속터집니다.
성질 같아선 가따 버리고 싶을 정도입니다.
그 이후는 때려 밟지 않아도 알아서 쭉쭉 나가구요
힘 후달리는 느낌은 없습니다.
그리고 맘먹고 때려 밟았을때 느낌은
그냥 잘나간다. 외에 표현할말 없네요.
정말 빠름....
#3 코너 주행 - 사람에 따라 괜찮을수도 혹은 구릴수도
뭐 높이를 낮춘 도심형 SUV 라던가 CUV이라던가 그런건 다 말장난이구요.
물론 전세대 SUV모델 보단 코너링시 훨씬 안정적입니다.
하지만 저런 미사여구를 막 가따붙여서 광고 할라면 이런 코너링으론 택도 없다고 생각합니다.
잡아 돌릴 생각으로 이차 사신다면 말리고 싶습니다.
그냥 세단 사세요
하지만 위에 말한것처럼 전세대 모델 SUV보단 코너를 빠르게 돌아나갈수 있으니
고 정도라도 만족 하실수 있다면 좋으실겁니다.
그대신 짐 많이 실리고, 높아서 운전하기 좋잖아요?
헤헤
코너 진입전 감속, 진입후 탈출까지 꾸준한 가속 하시는거 아시죠??
코너 도는 내내 브레이크 밟고 그러시면 불안합니다...
차도 뒤뚱뒤뚱거리구요
#4 직진 주행 - 구려 구려
고속 직진주행시 안정감은 많이 떨어집니다.
현모델 세단 말고 전모델 NF소나타, EF소나타 이런 세대 모델과는
정말 천지 차이입니다.
이건 요즘차 다 그렇다던데. 요즘차는 많이 못타봐서 잘 모르겠네요.
120 넘어가면 슬슬 불안한 느낌 옵니다.
그리고 MDPS 인가 나발인가.
기본적으로 저속엔 휙휙 돌아가고 고속엔 무거워진다는데
이게 그렇게 작동은 잘하는데
뭔가무거워 진다는 느낌보단 딱딱해진다는 느낌입니다.
그리고 쭉 직진만 하는데도
뭔가 핸들 조향을 많이 필요로 한다는 느낌입니다.
분명 계속 직진만 하는데 제 팔은 개미똥만큼 핸들을 좌우로 조향하는 횟수가
MDPS 장착전 모델모다 높습니다...
이차 뭔가 이상해 -_-;;
#5 브레이크
이건 잛게 쓰겠습니다.
좀 소문이 돌죠?? 스알 브레이크 구리다고.
네.. 구립니다.
근데 이것땜에 안날 사고 날 정도는 아닌거 같습니다.
이차 몰다가 어이없는 돌발상황이나, 전방주시태만으로
어디 박았다면, 이차에 브레이크를 2P로 바꾼다거나 디스크 구경을 키운다거나 해도
박았을겁니다 아마.
그래서 전 그냥 탑니다.
#6 소음
디젤과 가솔린모델 고민하는분중 이 부분이 상당히 클텐데요.
전문가 리뷰보면 소음측정기(?) 그런거에선 크게 차이 안나는거 같은데
그런건 수치로 나와도 잘 모르잖아요 보통 사람들은
제 개인적 체감으론 디젤모델과 큰 차입니다.
냉간시 - 저속일시 그 차이는 더 심하고요.
주행시간이 길어질수록 고속으로 갈수록 그차이는 줄어듭니다(당연한건가??)
주행풍소음이랑 차량 하부에서 올라오는 소리가 워낙커서.(2천만원이 넘는 차를 왜 이따위로 만드는지 -_-)
80 넘어가면 그나물에 그밥이구요.
시내 주행에선 정말 차이 큽니다.
소음에 민감하거나
운전하면서 영어듣기 테이프 같은거ㅋㅋ 들으실분은 가솔린 사세요
확 차이납니다.
고속도로 주행 많으신분들은 소음땜에 가솔린 간다 하시면
말립니다. 주행풍소음 심해요... 그나물에 그밥됩니다.
#7 운전시야
이것도 말 많죠??
이게 좀 스포티해 보일려고 하다보니,
이차도 저차도, 문짝라인은 높아지고 창문은 작아집니다.
그래서 좌우 시야 확보 좀 불편하고요.
그대신 문짝이 넓어지는 만큼 안전도는 높아지겠죠.. 그대신 문짝이 얇어 ㅇ러미나ㅓㅇㄹ
A필러 역시 앞유리 각도 눕힐려고 앞으로 쫙 나가있고,
안정성때문인지 두껍게 만들었습니다. 그래서 시야 좀 구립니다.
야간에 어두운 도로에서 좁은곳으로 좌회전 우회전.할때 회전반경 신경쓰시구요
좌회전 우회전 끝나는 시점에 시커먼옷 입고 무단횡단하시는분들 조심하시구요
A필러에 가려서 짠!!! 하고 갑자기 나타나는 경우가 한번식 있습니다.
이건 뭐 마술도 아니고 ㅋㅋㅋ
한달쯤 운전하다보면 답답한 시야 적응되는데 적응했다고
이런 기본 무시하면 큰일납니다.
안전에 관한 사항은 언제나 지켜야겠죠..???
#8 연비
시내주행시 7.2 ~ 8.2 사이
고속도로 13 이상!~
#9 기타.
1. 락폴딩(시동끄고 문잠그면 혼자 사이드 미러 접히는거) 이거 투싼은 되는데 스알은 안됩니다. 일단 불편하구요.
지혼자 폴딩되면 폼 나는데 전 허세남이기때문에 이거 아쉽네요
2. 콘솔박스에 시거짹하나 쯤 만들어놨으면 좋았을텐데.
이게 필요한 이유가 있는데 글로 설명할려니 못하겠네요.
3. 외기 온도가 공조기에 표시되는게 아니라 계기판에 표시됩니다. -_-
문제는 온도랑, 다른 정보 표시 동시에 안되요
트립버튼으로 바꿔줘야합니다... 전 평균연비랑 온도랑 같이 보고싶은데 ㅠ
다른 차 처럼 외기온도는 공조기에 항상 표시됬음 좋겠습니다. (기아차중에 이런 차가 많더라고요 -_-)
4. 시트질감과 박음질은 IX대비 훨씬 좋습니다.... 라고 육개월간 생각했으나.
슬슬 이것도 울기 시작합니다. 2천만원을 넘게 주고 산 차가 뭐가 이래..
우리집 쇼파는 진짜 싸구려인데
앉아서 과자도 먹고 TV보다가 졸리면 침 질질흘리면서 누워자고
조카들 와서 위에서 방방 뛰고 지들끼리 난리 부르스를 쳐도
3년째 멀쩡한데...
5. 실내 마감은 역시나 플라스틱 덕지 덕지 쳐발라두셨구요.
젊은취향의 차라서 고급소재를 너무 사용하면 자칫 올드해 보일수 있으나..
이건 해도 해도 너무 합니다..
단차라던가 조립실수는 없었지만...
#보너스 옵션나열
T-GDI TLX 최고급형 모델의 옵션을 알아보면요
일단은 요런 모양의 휠이 들어가고요. 아마 TLX이상급 기본으로 알고있습니다.
요런 LED 미등이 들어갑니다.
전 허세남이라 낮에도 이거 막 킵니다.
제눈엔 이쁘거든요
사이드미러에 깜박이 박혀있구요
자동으로 접히고, 버튼으로 각도 조절합니다.
전에 타던 마티즈는 이런거 하나도 안되서 막 싱기합니다
터보 모델은 똥꾸멍 두개구요.
어릴때부터 똥꾸멍인 자동차 두개에 환상이 있어서
4:6 분할 폴딩됩니다. 유용하긴 한데
폴딩되는 각도가 맘에 안듭니다.
좀더 누워야해요
이따위로 만들고 폴딩시트라니
기아차 반성하세요
요건 TLX에서도 옵션사항입니다.
리미티드는 아마 기본일듯?
아무튼 정말 좋은 옵션
여름엔 짱
뭐 이런기능이 있다는데
좋은건가 모르겠네요
사진에 보이는 네비게이션은 기본이 아닙니다.
선택사항이고 전 선택하지 않았습니다.
개인적으론 저거 꼬물 이더라고요
계기판은 일반형입니다 슈퍼비전 아니에요
이거 역시 최고
TLX모델은 기본입니다.
사면 들어있어요
겨울엔 나도 모르게 자동으로 두손운전을 하게 만드는
안전옵션입니다 ㅋㅋㅋㅋ
순정오디오 연동 블루투스 핸즈프리
요즘 나오는 대부분의 차에 있죠??
근데 의외로 안쓰는분들 많더라고요
쓰시는걸 권장합니다.
굉장히 편하구요, 안전운전에 도움되고
폰에서 번호 누를 필요도 없이
목소리로 원하는 사람한테 전화 걸수도 있습니다.
요즘은 대부분의 차에 달려나오더군요
TLX모델은 기본입니다 옵션 아니구요
그냥 에코가 아니라 엑티브엑코는
차량을 제어 합니다. 근데 답답해요
저 경우엔 오히려 연비도 더 안나오더군요
전 항상끄고 다닙니다
이런 기능이 있는데
생각보단 별로더군요
에어빽 무쟈게 많이 달려있습니다.
차량 등급상관없이 모두 저 많은 에어백이 다 기본이구요
도심형 SUV고 CUV 이고 나발이고 뒷통수고
스알은 태생이 그냥 휘청휘청거리는 SUV
그이상 그이하도 아닙니다.
그래서 이런거 꼭 필요합니다
제차랑 똑같은거 사시면
이런 HID도 그냥 들어있습니다
제차는 ECM + 하이패스만 있습니다.
후방 카메라는 제차 보다 더 좋은거 사셔야 들어있어요
근데 순정 후카는 화질이 개떡
위에꺼 외에도
악셀 안밟아도 속도 일정하게 크루즈컨트롤 들어가있구요
당연히 후진할때 삑삑거리는 후방감지기 들어가있습니다.
뒷자리도 앞자리도 조수석도 모두 열선시트 들어가있고요.
뒷자리도 3점식 안전벨트입니다.
다 기본입니다. 선택옵션 아니구요
나머지도 몇개 더있었던거 같은데 생각이 잘...
아무튼 옵션은 아쉬운거 별로 없습니다.
시트조절이 전동이였음 좋았을텐데 수동이네요..
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나머진 뭐써야 할지 모르겠네요
전문가가 아니라 차에대해선 아는게 없어서.
그냥 시승기라기보단
타본기(?) 정도 입니다.
